|
|
|
|
Test Cadillaca Escalade:
 Mimo, że amerykańskie samochody od lat goszczą na naszym rynku, to Cadillaki są póki co autami raczej egzotycznymi. Sytuację tę zmienić ma wprowadzenie do sprzedaży kolejnych pojazdów tej marki: Ecsalade drugiej generacji, SRX-a w wersji 2007 i STS-a z napędem na obie osie.
Silna konkurencja ze strony producentów europejskich sprawia, że Cadillaki przegrywają w Polsce walkę o klientów. W pozostałych krajach Europy jest podobnie, bo mimo 40-procentowego wzrostu sprzedaży samochody znalazły w 2006 r. zaledwie 3 tys. nowych właścicieli, co w porównaniu z ponad 15 mln sprzedanymi na Starym Kontynencie autami stanowi nikłą ilość.
Mimo to szefostwo amerykańskiej firmy zamierza dalej umacniać jej pozycję, szczególnie w segmencie aut z napędem na obie osie, które cieszą w Europie (w Polsce także) coraz większym powodzeniem. Stąd właśnie pojawienie się Escalade, SRX-a i STS-a w wersjach AWD.
Escalade to duży SUV, w którym już na pierwszy rzut oka można rozpoznać pojazd "Made in USA". Mocne linie nadwozia, duży chromowany grill i niemal pionowy przód sprawiają, że auto wyróżnia się na drodze.
Escalade może podróżować siedem osób siedzących w konfiguracji 2+3+2. Pojemność bagażnika przy rozłożonych wszystkich fotelach wynosi 479 l. Po złożeniu siedzeń drugiego rzędu wzrasta do 1708 l, a po całkowitym usunięciu foteli trzeciego rzędu i złożeniu tych z rzędu drugiego do 3 084 l.
Samochód ma stały napęd na obie osie ze skrzynią rozdzielczą. Moment obrotowy przekazywany jest w stosunku 40:60 na tylne i przednie koła.
O właściwe zachowanie na drodze dbają dodatkowo systemy kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy oraz układ aktywnego zawieszenia Road Sensing Suspension, który na podstawie informacji o pokonywanej drodze steruje amortyzatorami o zmiennej charakterystyce pracy, dostosowując stopień absorpcji drgań.
Escalade oferowany jest z jednym tylko silnikiem - benzynową jednostką V8 o pojemności 6,2 l z systemem zmiennych faz rozrządu rozwijającą moc 409 KM przy 5700 obr./min. Jej maksymalny moment obrotowy osiągany przy 4300 obr./min ma wartość 565 Nm.
Ceny Escalade zaczynają się od 316 800 zł. Dla porównania konkurujące z nim Audi Q7 4,2 l/350 KM z trzema rzędami siedzeń kosztuje od 311 100 zł, a Mercedes-Benz GL 5,5 l/388 KM dla pięciu osób od 408 tys. zł.
Wrażenia z jazdy
Moje wrażenia z jazdy:
 Jeździłem Cadillakiem Escalade z silnikiem 6,2 l. Jednostka zapewnia autu bardzo dobrą dynamikę. Dźwięk jej pracy jest przy tym charakterystyczny dla amerykańskich V8 i może sprawiać przyjemność.
Zawieszenia auta nie zestrojono tak miękko, jak można by się tego spodziewać. Co prawda nadwozie przechyla się podczas pokonywania zakrętów, ale ograniczono efekt jego "pływania".
Minusem są nieprecyzyjnie pracujący układ kierowniczy oraz...ilość miejsca wewnątrz pojazdu. Wbrew pierwszemu wrażeniu związanemu z rozmiarami Escalade, przestrzeni na nogi i nad głowami pasażerów siedzących w drugim rzędzie foteli nie jest dużo. Jak na tę klasę pojazdu powinno go być zdecydowanie więcej.
 Podróżujący na siedzeniach trzeciego rzędu w dłuższej trasie będą z pewnością narzekać na wysoko umieszczoną podłogę, która powoduje, że kolana zadarte są do góry. Kierowcy i pasażerowi siedzącemu z przodu mogą natomiast przeszkadzać nieco za krótkie siedziska foteli.
Bardzo duże lusterka zapewniają dobrą widoczność do tyłu. Korzystanie z nich będzie przydatne zwłaszcza wtedy, gdy będziemy podróżować z kompletem pasażerów. Głowy i barki tych z trzeciego rzędu siedzeń skutecznie zasłaniają tylną szybę.
Ciekawostką jest oferowany w standardzie układ regulacji położenia pedałów, który w połączeniu z elektryczną regulacją fotela kierowcy i regulacją kierownicy pozwala na zajęcie wygodnej pozycji.
JM
Zobacz także:
× Galeria Cadillaca Escalade
× Tuning modelu Cadillaca Escalade
× Tuning galeria Cadillac'a
× Video: Cadillac Escalade - Terra Autos
|
|
